En deux mots:

Terrain: le terrain de la marina n'appartient PAS à Lachine/Montréal. Un loyer est payé chaque année par Lachine/Montréal qui n'est que locataire du terrain. Tout le monde sait qu'il est nécessaire de demander la permission à son locateur AVANT de penser à faire quelconque changement aux lieux loués, ce que la mairesse n'a pas fait.

Profits: la marina génère 100,000$ de profits par année (moyenne 2015-2019) selon les chiffres de l'arrondissement. La mairesse locale continue de dire le contraire, mais elle parle toujours d'écart face au budget, ce qui est totalement illogique. Par exemple, si un objectif de 2M$ de profits aurait été atteint, elle parlerait de 0$ de profits (écart au budget = 0), ça ne tient pas la route!

Pour ou contre: la majorité des gens se sont positionnés à la suite des deux points ci-dessus (terrain et profits) qui sont, dans la réalité, à l'opposé des mensonges véhiculés par la mairesse locale. Beaucoup d'autres points sont aussi importants à considérer, voir ci-dessous pour tous les détails.





Résumé

1) Le terrain de la marina n'appartient PAS à Lachine/Montréal. Le terrain de la marina n'est pas cadastré (hormis la route), et ne peut donc en aucun cas être possédé par Lachine/Montréal. Tout édifice construit sur un terrain ne peut pas avoir un propriétaire différent que celui du terrain où il est construit.

2) Le terrain de la marina fait l'objet d'un bail qui stipule qu'il est consenti uniquement pour fins de marina. Ce bail a été payé au ministère de l'environnement depuis plus de 25 ans. Si ce bail était expiré, la propriété du lot reviendrait simplement au propriétaire locateur qui n'est pas Lachine/Montréal.

3) Lachine/Montréal doit obtenir des autorisations des différents paliers de gouvernements pour toute modification au site de la marina ainsi que pour toute modification des installations sur l'eau (quais et autres).

4) Les opérations de la marina sont profitables (état des résultats positifs) selon les chiffres de l'arrondissement pour les années 2015 à 2019 inclusivement, et utilisés par l'arrondissement lors de présentations publiques à l'été 2020. Ces chiffres présentent une moyenne de 100,000$ de profits annuels.

5) Les profits de la marina restent en arrondissement, par opposition à la quasi-totalité des autres revenus de l'arrondissement qui sont versés à la ville centre (Montréal).

6) L'arrondissement/ville a caché de l'information à ses élus et citoyens avant le vote du 14 septembre 2020. Notamment, le rapport d'une étude de 800,000$ spécifiquement sur la marina de Lachine a été caché à au moins une élue (et probablement tous les conseillers). Le bail donnant à Lachine/Montréal le droit d'exploiter le terrain de la marina a été caché à au moins une élue (et probablement tous les conseillers), ainsi que omis à être inclus dans une demande d'accès à l'information.

7) Il n'y a jamais eu de jugement en faveur de Lachine/Montréal dans injonction plaisanciers et toute autre procédure légale, contrairement à ce qu'à affirmé à plusieurs reprises, dont lors du conseil d'arrondissement d'avril, par la mairesse Vodanovic.

8) Les travaux pour le nouveau parc riverain ont débuté avant les demandes d'autorisations (sur le site de la marina). Elles n'avaient pas été demandées avant que je (conseillère Provost) le demande à plusieurs reprises au directeur d'arrondissement. Les autorisations, demandées le 9 juin, pour ouverture du parc le 16 juin, ont reçu la réponse que le bail ne permettait PAS de tenir des activités autres que celles d'une marina, mais puisque ce bail avait été payé à temps, une autorisation temporaire pour l'été 2021 uniquement a été donnée.





Historique des événements récents



2014: Marina opérée par Nauberges (OBNL)
Au cours de l'année 2014 et précédentes, la marina de Lachine était entièrement gérée par l'OBNL Nauberges. Cet OBNL était théoriquement indépendant de Lachine, mais son président était le maire de Lachine de l'époque, et différents conseillers ont siégé sur son conseil d'administration.

2015 - 2019: Marina opérée par l'arrondissement
L'arrondissement Lachine prend l'entière responsabilité du port de plaisance / marina. Un gestionnaire est embauché à contrat pour les opérations quotidiennes de la marina. Le contrat est de plus de 600,000$ et constitue la principale dépense de la marina.

Début 2018: proposition informelle d'analyser la rentabilité de la marina
Tout juste après l'arrivée en poste de l'administration actuelle (5 - 20 novembre 2017), le directeur d'arrondissement Martin Savard propose de façon informelle d'analyser la rentabilité de la marina. Les élus acceptent de façon informelle et logique, en s'attendant à un retour sur l'état de la situation quelques mois plus tard. Ce n'est que plus de deux ans plus tard que la discussion revient sur la table, et non-pas avec un sommaire et quelques propositions, mais avec une décision unique, déjà prise, de fermer la marina de Lachine.

Début 2018: étude de 811,000$ qui portait sur le Parc René-Lévesque et la marina
Une étude est commandée par la ville au sujet de la marina, mais le rapport n'a jamais été présenté aux élus (probablement à l'exception de la mairesse Vodanovic). Même au moment du vote de septembre 2021, et malgré plusieurs demandes, ce rapport demeure inaccessible aux élus qui sont appelés à se prononcer sur le dossier.

12 novembre 2018: l'arrondissement octroie un contrat de gestion de 3 ans à Nauti-Cités (jusqu'en novembre 2021)
Le conseil d'arrondissement vote, à l'unanimité, en faveur de l'octroi d'un contrat de gestion de 3 ans pour la marina. Les documents décisionnels préparés par les fonctionnaires de l'arrondissement, dans la description du point à être voté, vantent les bienfaits de la marina et du patrimoine historique que celle-ci offre à Lachine. Lors de l'annonce de la fermeture de la marina à l'été 2020, la mairesse Vodanovic mentionne qu'elle savait depuis 3 ans qu'elle allait fermer la marina. Alors, pourquoi avoir renouvelé le contrat du gestionnaire jusqu'en novembre 2021? Et pourquoi avoir vanté les mérites de la marina alors qu'elle savait qu'elle allait la fermer?

2019: achat de nouveaux quais (par l'arrondissement)
Brise lames et rampe de mise à l'eau.
2004: quais neufs pour la grande marina.
2014: quais neufs pour la petite marina.
Pourquoi est-ce que la mairesse Vodanovic a fait de nouvelles acquisitions coûteuses pour la marina un an avant sa fermeture alors qu'elle savait qu'elle allait la fermer?

fin juin / début juillet 2020: les élus sont avisés que la fermeture de la marina sera annoncée le 8 juillet
SI, et seulement si, les opérations de la marina n'étaient pas rentables,
si ses installations complètement désuètes ne permettait plus ses opérations,
si les rénovations des installations auraient coûté une somme faramineuse beaucoup plus importante que celle de l'instauration d'un autre projet à cet endroit,
si le terrain (sol en profondeur) permettrait l'instauration d'une autre projet,
si Lachine/Montréal avaient la propriété du terrain et pleins droits sur toute modifications
et si toutes les études de faisabilité, études environnementales, plans de réalisation, et plans de financement avaient été réalisés en amont,
alors, seulement dans ce cas, la fermeture de la marina aurait été justifiée.
C'est ce qui a été présenté aux élus de façon très sommaire, et la décision de l'annonce de la fermeture de la marina en date du 8 juillet était déjà prise sans ouverture à la discussion. Ce n'est qu'après une visite plus tard sur le site de la marina, accès à certains documents et discussions avec des gens connaissant tout l'historique de la marina, que j'ai (conseillère Provost) constaté que l'état de la situation qui m'a été présenté ne reflétait pas la réalité.

8 juillet 2020: une lettre est envoyée aux plaisanciers pour les aviser de la fermeture de la marina pour l'été prochain
Juste après avoir mis de la pression pour collecter leur derniers loyers (frais de quai), l'arrondissement Lachine envoie une lettre assez cavalière aux plaisanciers afin de les aviser de la fermeture de celle-ci à la fin de la saison actuelle. À ce moment, le conseil d'arrondissement n'avait pas été appelé à voter sur aucune décision. Cette décision de fermeture (la lettre) n'a donc requis que l'approbation unilatérale de la mairesse Vodanovic.

12 juillet 2020: création de "Réclame ta Rive"
"Réclame ta Rive" est un regroupement de gens étant en faveur de la fermeture de la marina au profit d'un parc riverain. À cette date, aucun mouvement d'opposition significative à la décision de fermeture de la marina n'avait débuté. Alors pourquoi et comment un tel regroupement a pu être créé aussi rapidement? Avaient-ils accès à de l'information privilégiée du cabinet de la mairesse? Certaines informations présentes dans des documents publiés avant que ceux-ci ne soient rendus publics pourraient laisser croire que oui. Bien qu'un nouveau parc soit généralement une bonne idée, ce cas précis n'était probablement pas une bonne idée car Lachine a près de 90% de ses rives déjà accessibles aux citoyens. Pour ce qui est de l'accès au site de la marina lors de son opération normale avec des bateaux, les plaisanciers ont toujours été ouverts à ouvrir l'accès à tous, avec barrière d'accès aux quais (comme au club de chasse et pêche) en remplacement de la guérite d'entrée.

16 juillet 2020: création de l'APPPL
APPPL: Association des Plaisanciers du Port de Plaisance de Lachine.
Cette association a été enregistrée en tant qu'organisme à but non lucratif (OBNL) afin de défendre les droits des plaisanciers contre les décisions abusives de Lachine/Montréal. L'APPPL s'est aussi enregistrée au registre de lobbyiste car les règles gouvernementales l'obligeait puisqu'ils allaient avoir à discuter avec des politiciens. Par opposition, le regroupement "Réclame ta Rive" qui travaillait sur le même terrain et de façon semblable, mais de l'autre côté, ne se sont pas enregistrés au registre des lobbyist. Plusieurs éléments indiquent qu'ils auraient dû le faire pour être conformément en règle.

juillet 2020 (à aujourd'hui): la mairesse Vodanovic propage de la fausse information sur la marina de Lachine
Selon la mairesse Vodanovic:

- la marina est complètement désuète et tombe en ruine: FAUX!
La marina est très fonctionnelle, avec des quais tout neufs ainsi qu'un tout nouveau système électrique. Il est vrai que plusieurs réparations et entretiens seraient nécessaires afin d'avoir une superbe marina, mais ces éléments sont loin d'être dans le piètre état présenté par la mairesse Vodanovic. Un exemple de très mauvaise gestion par la mairesse Vodanovic est le refus de réparer une jetée au coût de moins de 25,000$, jetée qui aurait pu rapporter plus de 150,000$ en frais de quais pour l'été 2020.

- la marina est non financièrement rentable: FAUX!
1.2M$ de revenus, et 1.1M$ de dépenses, pour une moyenne de 100,000$ de profits annuels (selon les chiffres de l'arrondissement. De plus, une optimisation pour diminuer les dépenses serait possible. LE point TRÈS important est que les profits de la marina de Lachine restent en arrondissement (vs. les autres revenus de l'arrondissement qui sont automatiquement transférés à la ville centre / Montréal). Si les profits de la marina étaient bien investis, on pourrait s'en servir pour bonifier les activités riveraines et autres pour tous les citoyens.

- le terrain de la marina "nous" appartient: FAUX!
Lachine/Montréal est locataire du terrain appartenant (ou sous la gouverne) du ministère de l'environnement. Celui-ci a octroyé un bail à Lachine/Montréal pour en opérer un usage unique de marina (voir encadré vert ci-dessous). Malgré tout, les plaisanciers étaient d'accord à ouvrir l'accès à la marina à tous les citoyens, en utilisant des barrières aux quais (comme au club de chasse et pêche) au lieu d'un guérite à l'entrée. Lachine/Montréal avait entendu la proposition, mais n'a pas pris action.

- les plaisanciers sont une minorité de riches qui se voient financés par le pauvre citoyen ordinaire: FAUX!
Il est inconcevable qu'une mairesse puisse faire de tels amalgames et fausses allégations diffamatoires. La majorité des plaisanciers ont des bateaux qui valent moins de 75,000$. En contraste, beaucoup de citoyens ont des chalets qui valent nettement plus de 250,000$. Ceci est donc simplement un choix d'activité ou hobby pour certains citoyens. Côté environnemental, la quasi-totalité des bateaux de la marina consomment moins d'essence que la part individuelle de la consommation d'essence pour un voyage dans le sud.

13 août 2020: visioconférence de Lachine/Montréal sur le nouveau parc riverain
Lachine/Montréal présentent pour la première fois leur projet de parc riverain qui prendrait la place de la marina actuelle. La plupart des citoyens assistant à la conférence sont estomaqués de constater qu'aucune étude de faisabilité, environnementale et financière n'a été faite. Tout le monde attendait de finalement voir les vrais chiffres financiers de la marina qui en faisait, selon la mairesse Vodanovic, une installation non-rentable... et la surprise a été de voir, non-pas un déficit, mais bel et bien des profits de 100,000$ par année en moyenne (pour 2015 à 2019) Il a pu être constaté plus tard que l'année 2019 a généré environ 220,000$ de profits, avec probablement des dépenses

août 2020: à ses questions de préparation au vote à venir, la conseillère Provost reçoit des réponses qui tournent en rond
Q: à part la route qui est cadastrée et qui appartient à Lachine/Montréal, à qui appartient le terrain de la marina?
R: il nous appartient en grande partie.
Q: quelle partie appartient à Lachine/Montréal?
R: [liste de cadastres]
Après vérification, cette liste de cadastres ne sont que ceux de la route, exclus de la question initiale!

Q: puis-je avoir une copie des études et planifications (faisabilité, financières, environnementales, etc.)?
R: oui, on vous envoie ça
Documents reçus étant des documents préparés à l'interne ne répondant pas à la question.

août 2020: l'APPPL aurait pris connaissance de documents montrant un autre côté de l'histoire
Dans le câdre de la préparation pour son dépôt d'injonction et avec des demandes d'accès à l'information, l'APPPL aurait eu accès à des informations (courriels, documents et autres) confirmant une toute autre connaissance du dossier que celle présentée au public. Pour plus d'informations, voir avec l'APPPL.

14 septembre 2020: vote au conseil d'arrondissement de Lachine
Vote au conseil d'arrondissement de Lachine pour terminer prématurément le contrat du gestionnaire de la marina (signé jusqu'en novembre 2021). Ceci était la première étape votée en conseil d'arrondissement pour le plan de fermeture de la marina.

21 septembre 2020: Robert Beaudry ment en conseil de ville de Montréal sur le dossier de la Marina de Lachine
Lorsqu'il est questionné sur le futur parc riverain de Lachine, Robert Beaudry, responsable des grands parcs, ment en conseil de ville de Montréal en lien avec la Marina de Lachine.
Rectification des fausses allégations de Robert Beaudry

23 octobre: la conseillère Provost se fait expulser du parti Projet MTL pour avoir voté contre le projet de parc riverain
La conseillère Provost n'a pas voté contre le projet de parc riverain, mais a voté contre les propositions reliées à un projet improvisé dont les études nécessaires n'avaient pas encore été faites. Projet MTL n'a pas aimé se faire remettre en question et avoir de l'opposition à son projet, mais c'est le devoir d'un conseiller que de voter contre des projets non-matures qui ne sont pas rendus à l'étape de donner un résultat positif pour le bien collectif.
Détails sur l'expulsion du 23 octobre 2020

décembre 2020: le 25M$ nécessaire au futur parc riverain n'est pas présent au budget de Montréal
Au conseil d'arrondissement de Lachine de décembre 2020, la conseillère Provost questionne la mairesse Vodanovic à savoir pourquoi le 25M$ nécessaire au projet du nouveau parc riverain n'est pas présent au budget de la ville de Montréal. À cette question, la mairesse Vodanovic répond de façon condescendante à la conseillère Provost en lui indiquant qu'il existe plus d'un programme où les montants sont alloués au nouveau parc riverain.

février 2021: la mairesse Vodanovic tente d'embrouiller ses citoyens et collègues en disant que l'argent est disponible "ailleurs"
Au conseil d'arrondissement de Lachine de février 2020, la conseillère Provost questionne une fois de plus la mairesse Vodanovic à savoir pourquoi le 25M$ n'est pas présent au budget de la ville de Montréal, et ce, pour l'ensemble des 4 programmes qu'elle avait listés au conseil d'arrondissement de décembre, ni sur le plan triennal (ayant valeur légale), ni sur le plan décennal (aucune valeur légale). La mairesse Vodanovic accuse injustement la conseillère Provost de dire que les fonctionnaires ayant travaillé au budget ont mal fait leur travail. La conseillère Provost n'a jamais remis en question la qualité du travail des fonctionnaires, mais remet seulement en question les promesses de la mairesse Vodanovic non réalisables selon le budget voté par Montréal. Le problème est donc uniquement attribuable à la mairesse Vodanovic.

24 février 2021: lettre du ministère de l'environnement à l'arrondissement Lachine
Objet: bail numéro 8990-155 Le bail existe donc réellement. Alors, pourquoi Lachine/Montréal n'a-t-elle pas fourni cette information dans la demande d'accès à l'information de l'été 2021? Un document contenant un tableau listant tous les documents en lien avec la marina de Lachine par ordre chronologique était présent, et omettait ce bail. Ce bail étant le document clé de tout le dossier, il est étrange que c'est l'unique document manquant.

Dans cette lettre, il est mentionné que le ministère estime que ce bail conclu le 30 mars 1990 est arrivé à échéance le 30 septembre 2014 car la durée maximale d'un bail ne peut excéder 25 ans. Par contre, selon le bail (voir encadré vert ci-dessous), on peut voir que celui-ci n'est pas d'une durée de 25 ans ou plus, mais bien d'une durée d'un an et renouvelable automatiquement à chaque année (comme un bail de loyer standard). D'un côté, si on estime que le bail est expiré, cela signifie que Lachine/Montréal n'a plus aucun droit sur le terrain, et que les ouvrages s'y retrouvant, incluant les bâtisses s'y retrouvant, sont maintenant propriété du ministère de l'environnement (bailleur). De l'autre côté, si on estime que le bail est toujours valide, alors le terrain doit exclusivement servir à des fins de marina selon ce bail.

Dans cette lettre, il est aussi mentionné que, avec la supposition que le bail serait expiré, si ville souhaite maintenir installations marina, elle devra formuler une demande afin d'obtenir un nouveau bail. Et si la ville occupe terrain pour un autre projet, elle devra aussi formuler une demande afin d'obtenir un nouveau bail.

avril 2021: la mairesse Vodanovic affirme que le ministère de la justice et procureurs généraux du Québec et du Canada ont statué sur le dossier
L'APPPL a retiré sa demande en injonction au début avril. C’est un épuisement de ressources financières qui en est venu à bout de la position des plaisanciers. « Devant la contestation acharnée de la Ville de Montréal sur tous les arguments et propositions de l’APPPL, on a dû cesser nos démarches. C’est une situation de David contre Goliath », soutient la présidente de l’APPPL, Josée Côté.

Dans l'article du Journal Métro on peut lire que "Le ministère de la Justice a reconnu...": ceci doit venir du cabinet de la mairesse Vodanovic car ce sont eux qui ont reçu la lettre reliée. Malgré que l'entête de la lettre soit celle du ministère de la justice, l'émetteur n'était en fait qu'un avocat (et non un juge) du gouvernement provincial représentant le ministère de l'environnement, celui-ci étant mis-en-cause dans le dossier. Donc, la lettre n'émettait qu'une opinion (moins tranchée que celle présentée dans l'article) d'un représentant d'une tierce partie. Cette opinion sera clarifiée dans une lettre du 16 juin 2021 qui confirme la validité du bail. Il est important de préciser que seul un juge a le pouvoir de porter un jugement ayant valeur légale sur le dossier. Aucun juge ne s'est prononcé sur le dossier.

«J’ai toujours eu confiance en l’intégrité et la compétence des fonctionnaires de la Ville qui ont travaillé à monter le dossier de la création du parc riverain dont la solidité de l’argumentaire a été validée par les procureurs généraux du Québec et du Canada», estime Mme Vodanovic.
Les procureurs du Québec et du Canada ne sont que les avocats représentant le ministère de l'environnement et Transport Canada, deux entités mise-en-cause dans la demande d'injonction. La mairesse Vodanovic ne comprend pas comment fonctionne le système de justice, et comme dans plusieurs autres dossiers, elle ne s'en préoccupe pas car elle raconte ce qui lui plait à l'instant donné. Il est important de préciser ici que ces procureurs n'ont fourni qu'un avis dans le contexte de règlements de leur ministère dans le cadre de ce dossier, et que ceux-ci n'ont jamais validé le dossier du projet improvisé de parc riverain de la mairesse Vodanovic.

avril-mai 2021: commandes de diffamation contre la conseillère Provost
Lors du conseil d'arrondissement d'avril 2021, des questions diffamatoires tentent de ternir la réputation de la conseillère Provost. Normalement, les questions du public sont uniquement adressées à la mairesse, à moins qu'une demande spécifique soit faite. De plus, les questions xxx et à caractère diffamatoires devraient avoir été filtrées et non entendues. Ici, la mairesse n'a pas filtrée les questions diffamatoires adressées à la conseillère Provost, car fort probablement elle était déjà au courant ou même l'instigatrice: ces questions venant de membres de l'association locale de Projet MTL et portant sur des récentes communications seulement en possession de l'administration de l'arrondissement et du cabinet de la mairesse. Les questions demandaient à la conseillère Provost de se rétracter face au vote qu'elle avait fait le 14 septembre 2020 au sujet de la marina, puisqu'un avis jugé contraire de la part de la mairesse venait tout juste d'être reçu de la part d'un des mis-en-cause. Ce qui était faux (mauvaise interprétation de la mairesse Vodanovic), et prouvé hors de tout doute dans la lettre du 16 juin 2021. Les questions formulées étaient similaires à demander à un policier de s'excuser à toutes les contraventions données durant les années précédentes en lien avec un arrêt/stop nouvellement enlevé.

avril-mai 2021: Lachine/Montréal n'a pas obtenu les autorisations pour démarrer leur projet de parc riverain
Malgré plusieurs demandes de la conseillère Provost au conseil d'arrondissement et avec le directeur d'arrondissement, Lachine/Montréal n'a pas obtenu les autorisation nécessaires aux début des modifications pour leur projet de parc riverain. Selon les lettres des différents paliers de gouvernement, des autorisations devaient être demandées au ministère de l'environnement (pour la portion sud), et à Transport Canada (pour la portion nord). Non-seulement qu'aucune autorisation n'a été reçue, mais aucune autorisation n'a été demandée, et ce, même à quelques jours de l'ouverture du parc riverain (et où les travaux de modification avaient déjà débuté sans autorisation). À toutes les demandes au sujet des autorisations, la mairesse Vodanovic répondait de façon condescendante à la conseillère Provost que Lachine/Montréal n'avait pas besoin d'aucune autorisation pour faire ce qu'elle tentait de faire avec son projet de parc riverain. Ceci sera plus tard confirmé comme faux.

16 juin 2021: autorisations temporaires et conditionnelles données à Lachine/Montréal
- 9 juin 2021: demande d'autorisation par le directeur d'arrondissement au ministère de l'environnement
- 11 juin 2021: demande d'autorisation par le directeur d'arrondissement à Transport Canada
- 16 juin: réponse ministère environnement:
- 18 juin: réponse Transport Canada:
Puisque l'ouvrage fait l'objet de "travaux de réparation et entretien", il n'est pas nécessaire obtenir approbation au titre de la LENC (Loi sur les Eaux Navigables Canadiennes). Il est très important de noter ici que l'on parle de réparation et entretien. La mairesse Vodanovic vise à transformer la marina, alors sous cet objectif, les travaux nécessiteraient l'approbation selon la LENC.

1er juillet 2021: grand splash de la mairesse alors que la qualité de l'eau ne permet pas la baignade
Un saut à l'eau à partir du site de la marina de Lachine, appelé "grand splash", est organisé par la mairesse Vodanovic et le regroupement réclame ta rive, auquel a aussi participé la mairesse Valérie Plante. Pourtant, des avertissements d'interdiction de baignade avaient été émis la veille. En effet, la RSMA fait des prélèvements hebdomadaires afin de valider la qualité de l'eau. Le prélèvement du 30 juin, la veille du grand splash, montrait un taux très élevé de coliformes fécaux:
- à la marina d'escale: 220 vs. 5 en temps normal
- à la pointe Monk: 6000 vs. 200 en temps normal
- au port de plaisance Lachine: 2700 vs. 5 en temps normal
Matthieu Lampron du cabinet de la mairesse Vodanovic et Karl Blanchet président de l'association locale de Projet MTL ont affirmé à maintes reprises sur facebook qu'ils ont commandé un test spécifique le matin même du grand splash et que ce test aurait indiqué des taux plus bas de coliforme fécaux acceptable pour la tenue de leur événement. Malgré plusieurs demandes, ils ne semblent pas avoir fourni ce rapport pour confirmer leur dires. Il serait étonnant que les résultats aient chutés à des niveaux acceptables en moins de 24 heures.

juillet 2021: "la bronzette", l'espace animé et sur fond de sable au parc riverain fait son ouverture
Cet espace semble bien décoré et bien animé. Par contre, son accès est difficile (400m de l'entrée doit être fait à pied), et il me semble difficile de justifier l'ampleur de la dépense pour le résultat obtenu pour un espace éphémère (qui sera détruit à la fin de l'été). On parle bien ici de dépense et non d'investissement car rien de ce qui a été fait ne constitue une infrastructure durable. La hauteur de la dépense est de plus de 700,000$. Avec le manque à gagner de plus de 200,000$ (profits de la marina de 220,000$ en 2019), cela totalise près de 1 million de dollars de perdu pour les citoyens de Lachine.

août 2021: le batobus débute tardivement sa saison
Après une longue période sans batobus au cours des années précédentes, le batobus revient, mais très tardivement dans la saison estivale.

Conclusions:
- Pourquoi est-ce que la mairesse Maja Vodanovic a décidé de fermer la marina de Lachine, juste après avoir fait d'importantes dépenses en capital?
- Pourquoi est-ce que le directeur d'arrondissement, Martin Savard, a proposé cette fermeture à la mairesse?
- Pourquoi est-ce que des études de faisabilité, environnementales, financières et autres n'ont PAS été faites AVANT l'annonce de la fermeture de la marina?
- Comment est-ce que la mairesse Vodanovic a pu mettre à l'ordre du jour du conseil d'arrondissement un point en lien avec un projet aussi improvisé et ayant autant de lacunes de planifications?
- Comment est-ce que mes collègues conseillers ont pu voter en lien avec ce projet improvisé, sur un terrain faisant l'objet d'un bail montrant clairement l'impossibilité de réalisation du projet dans l'état actuel des choses?
- Comment est-ce que Robert Beaudry, responsable des grands parcs, a pu faire de fausses allégations, au conseil de ville de Montréal, pour défendre son projet improvisé? Les grands parcs ont pris le relais du projet après que la mairesse Vodanovic leur ait présenté.
- Est-ce qu'une dépense de près de 1 million de dollars en valait la peine pour les citoyens, considérant le côté éphémère du projet?
- Pourquoi est-ce qu'un autre endroit plus approprié sur les rives de Lachine n'a pas été choisi pour faire un parc riverain?
- Pourquoi avoir voulu concentrer toutes les activités sur le mince espace de la marina de Lachine? Lachine possède près de 90% de ses rives déjà accessibles à tous les citoyens, ont devrait pouvoir tout utiliser pour faire encore plus et bien mieux.






Pour plus de détails, voir le
Mémoire de l'association des plaisanciers de Lachine
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Julie-Pascale Provost
Conseillère d'arrondissement de Lachine
District du Canal
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